一款车就卖了超过50年,国内在售时间最长车型盘点
雪铁龙C5在2009年由东风雪铁龙正式引进 ，至今已经有11年了 ，期间该车历经多次改款，但造型设计就没多大变化 。不过 ，动力系统则由0L、3L L4发动机以及0L V6发动机 ，逐渐演变成了如今的6T 、8T涡轮发动机 。当年的雪铁龙在国内还有着非常不错的市场地位，所以C5在上市初期的销量也不算差。
福特F系列皮卡 ，可以说是全球最畅销的皮卡车型 ，没有之一，在2019年全球全年累销超百万，当然这其中大部分都是美国车市贡献的数据 。从1948年二战结束到现在福特F系列已经有了十三代车型的演变 ，历史超70余载 ，在皮卡市场也是很有代表性的产品 。
几十年不改款的车型可不止于拉达，诞生于1984年的兰德酷路泽LC76目前仍继续服役 ，即便兰德酷路泽家族车型已更新至LC200 ，丰田也没有停产它的计划，“两代同堂销售 ”的做法将一直持续 ，如今许多厂家都喜欢把新老两代车型放在市场同时销售 ，但在LC76和LC200面前，其它品牌和车型似乎都是“弟弟 ”。
奥迪A2采用了到现在也觉得奢侈的全铝车身框架 ，奥迪的技术叫做aluminium space frame ，并且在专门做铝车身的Neckarsulm工厂专门为A2开了一条生产线，然而99年-05年间也就卖了2万多辆 ，造一辆赔一辆的成本 ，过于超前的环保理念，和确实很丑的设计最终扼杀了这台车 。
说起兰博基尼，估计很多人都会第一时间想到Aventador 、Huracán ，但要说兰博基尼最成功、产量最多的一款车 ，是品牌在2003年日内瓦车展亮相 、在2004年推出的Gallardo 。 在推出Huracán之前，Gallardo就是曾经的“小牛”。这台搭载一台0和2升的V10发动机的跑车 ，可谓是一款妥妥的马力机器。
在售的经典燃油车主要包括以下车型：销量领先车型 吉利新锐：2025年上半年销量91 ，486辆，以高颜值外观 、强劲动力及丰富配置为特点 ，适合追求性价比的年轻消费者 。丰田荣放：上半年销量97 ，759辆，主打性价比 ，最低配两驱都市版裸车价148万元 ，适合家庭用户 。
老款宝马X5才50万出头,性价比真高,还买什么普拉多
1、在平行进口版宝马X5 最便宜的车型是18款0T标准版小屏织物版，报价在55万元 ，比它贵不到一万元的是18款0T标准版小屏皮革版 ，报价在56万元。外观配置上相比于高配车型有几点变化；第一，大灯为氙气大灯，高配为LED大灯 ，不过支持自动头灯 、LED日行灯和大灯高低可调 。第二 ，轮圈只有18寸，平行进口中高配为19寸或者20寸 。
2 、价格与尺寸 普拉多：价格相对更亲民 ，例如2025款4T旗舰VX版5座的指导价为598万。在尺寸上 ，普拉多高度更高，头部空间可能更好 。宝马X5：价格稍高 ，如2023款xDrive30Li M运动套装的指导价为65万 。长度和宽度占优 ，轴距更长，车内空间更宽敞。
3、在品质和驾驶体验上 ，宝马X5无疑胜出 ，尤其是设计、用料和工艺，虽然宝马X5故障率稍高（这是BBA普遍存在的问题） ，但整体品质上X5更优 ，驾驶感受极佳 。可靠性不能盲目地作为唯一标准，许多人购车并非为了极限越野 。
2013款斯柯达明锐,看看8年前的老车是个什么水平!
1 、这辆2013款斯柯达明锐8年之后再看，就会发现世界变得真快 ，消费者对于外观内饰的审美是日新月异。尤其是当80后 、90后成为消费主力之后 ，明显能看出消费趋势的不同，从原来的商务稳重 ，变成了当下的年轻运动、个性鲜明 。 不过 ，就做工品质而言，一辆外形时尚的全新车型不见得比一辆8年前的老车高到哪儿去 。
2 、这辆8年的老明锐 ，底盘已经是锈迹斑斑 ，后悬是大众常用的三横一纵多连杆，与现在的速腾没什么差别。不过 ，老明锐的后悬下摆臂是双层冲压钢板 ，而现在的速腾已经变成了单层冲压钢板。总结 低价不会没有代价 这辆2013款斯柯达明锐的底盘基于大众PQ35平台，随后经过多方整合 ，衍生出了大众MQB模块化平台 。
3 、作为一辆老车 ，斯柯达明锐在稳定性方面表现尚可，能够满足日常代步需求 。故障率较低，整体工况表现不错 ，减少了维修和保养的成本。以下是一些车辆实拍图片 ，展示了其外观和内饰状况：综上所述，2012年款斯柯达明锐以其稳定的性能、良好的车况以及较低的故障率 ，成为了万元预算内代步车的优选之一 。
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